Rekruttering - Svenske chauffører gevinst for dansk vognmand
Jesper Nørgaard har kun positive erfaringer med at ansætte svenske chauffører for at afhjælpe den kroniske mangel på danske chauffører. Han syntes at flere i branchen bør gøre det samme.
Den danske transportbranche lider under en stor mangel på chauffører, og det betyder, at virksomhederne enten udflager biler til Tyskland eller Polen, eller henter chauffører til Danmark fra nabolandene, f.eks. Sverige.
Fragtmandsvirksomheden J. Nørgaard Petersen A/S i Taastrup har valgt at krydse Øresund for at finde arbejdskraft i Malmö.
- Vi har nu fem svenske chauffører ansat, og det er vi rigtigt glade for, fortæller direktør Jesper Nørgaard.
Lastbilerne fra J. Nørgaard Petersen A/S kører især på Københavns vestegn – Taastrup, Solrød, Glostrup, Albertslund og Rødovre. Virksomheden indgår i transportsamarbejdet Danske Fragtmænd, der består af 130 selvstændige vognmænd, som tilsammen dækker hele Danmark med et netværk af fragtmandscentraler.
Informationsmøde i Malmö
- Sidste år gjorde vi en indsats for at få fat i svenske chauffører i samarbejde med Øresunddirekt. Vi annoncerede på den svenske arbejdsformidlings hjemmeside, og vi afholdt et info-møde i Malmö, hvor de interesserede svenske chauffører blev orienteret om vores virksomhed og forholdene i Danmark. Ikke mindst om løn og skat når man bor i Sverige, men arbejder i Danmark. Det er vigtigt, at de føler sig trygge ved at arbejde på den måde.
- De svenske chauffører er dygtige og arbejder på en anden måde, de er meget pligtopfyldende og pålidelige, de er f.eks. gode til at stuve godset på bilerne, så det ikke forskubber sig under kørslen, siger Jesper Nørgaard. Han vil gerne anbefale andre kolleger i branchen til at følge hans eksempel, men det er endnu ikke særligt udbredt med svenske lastbilchauffører i Danmark.
Rekruttering en løbende proces
Rekruttering er en løbende proces, og Jesper Nørgaard har derfor ansat en ekstern HR-konsulent, og sammen med kollegaen Viggo Petersen A/S har han stiftet Flyers, et rekrutterings- og vikarbureau. På den måde håber de at kunne dække deres behov for en stadig tilstrømning af afløsere og medarbejdere året rundt, også fra Sverige.
- Bare vi mangler to ud af vores 40 chauffører går det ud over vores planlægning og de øvrige chaufførers arbejde, siger Jesper Nørgaard, som gerne igen går over Øresund efter flere medarbejdere.
Jesper Nørgaard er dog også stødt på de problemer der opstår, når arbejdskraften bevæger sig over landegrænsen, og det ærgrer ham, at der stadig er barrierer der står i vejen for den frie bevægelighed af arbejdskraften.
Arbejdstilladelse tager for lang tid
- Det er for eksempel den tredjelandeproblematik der opstår, når en chauffør, der er bosiddende i Sverige og har svensk arbejdstilladelse, men ikke er EU-borger, vil søge et job hos os i Danmark. Så skal han først have en dansk arbejdstilladelse, og det kan tage op til 60 dage. Det er for længe at vente, og jeg synes, at der skal mere fokus på det problem, siger Jesper Nørgaard.
Et andet problem, som mange danske virksomheder er stødt på, drejer sig om de svenske sociale afgifter. Hvis en svensker, der er ansat i Danmark, tager et fritidsjob i Sverige hos en anden arbejdsgiver, skal den danske arbejdsgiver betale svenske sociale afgifter til de svenske myndigheder, oveni medarbejderens danske løn.
- Det er ulogisk, og det holder en del danske virksomheder tilbage fra at tage svensk arbejdskraft, siger Jesper Nørgaard.